Nors daugelis vietinių ir užsienio uostų patiria spaudimą didinti konteinerių pralaidumą, Beibu įlankos uostas Pietų Kinijos Guangsi Džuango autonominiame regione nepaisė tendencijos, kai sausio mėnesį padidėjo konteinerių pralaidumas, teigė jo operatorius.
Remiantis naujausia Šendženo biržoje kotiruojamos „Beibu Gulf Port Group“ paskelbta informacija, šį mėnesį uoste perkrauta 558 100 20 pėdų konteinerių, t. y. 15 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais.
Uostas sunkiai dirbo, kad ištirtų tiekimo šaltinius vakarų Kinijoje, nes regione tiesiami nauji sausumos ir jūrų transporto maršrutai bei stumiama į priekį Regioninė išsami ekonominės partnerystės sutartis, teigė grupė.
Dėl COVID-19 pandemijos, silpnos išorės paklausos ir geopolitinių sukrėtimų konteinerių pralaidumas didžiuosiuose užsienio uostuose, tokiuose kaip Singapūras, sausio mėnesį, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, sumažėjo 4,9 % iki 2,99 mln. TEU, palyginti su 726 014 TEU Los Andželo uoste Jungtinėse Valstijose, rodo pasaulinės laivybos ir uostų naujienų teikėjos „PortNews“ paskelbta informacija. Tai 16 % mažiau nei prieš metus.
Panašių iššūkių kyla ir didiesiems Kinijos Jangdzės upės deltos ir Perlo upės deltos regionų uostamiesčiams. Pavyzdžiui, Ningbo-Džoušano uostas Džedziango provincijoje ir Guangdžou uostas Guangdongo provincijoje neseniai paskelbė mažesnes konteinerių pralaidumo prognozes sausio mėnesiui. Jų galutiniai mėnesio veiklos duomenys dar nepateikti.
Abiejų regionų vidaus uostai turi daugiau maršrutų į Europos ir Šiaurės Amerikos rinkas. Lei Xiaohua, Nanningo Guangxi socialinių mokslų akademijos tyrėjas, teigė, kad dabartinis prekių paklausos sumažėjimas šiose rinkose lėmė konteinerių pralaidumo sumažėjimą.ESCO atsarginės dalys 18S (kalimas)