Nors daugelis vietinių ir užsienio uostų susiduria su spaudimu didinti konteinerių pralaidumą, Beibu įlankos uostas Pietų Kinijos Guangsi Džuango autonominiame regione nepaiso šios tendencijos. Uosto operatorius praneša apie reikšmingą konteinerių pralaidumo padidėjimą sausio mėnesį, pasiekusį 558 100 20 pėdų ekvivalento matavimo vienetų, tai yra 15 procentų augimas, palyginti su praėjusiais metais. Uostas aktyviai siekia išplėsti savo tiekimą, pradedant nuo Vakarų Kinijos, pasinaudodamas naujais sausumos ir jūros transporto maršrutais regione, taip pat regioninės išsamios ekonominės partnerystės susitarimo vykdymu.neaptinkamas dirbtinis intelektasNorint pasiekti šį augimą, PRIVALO atlikti svarbų vaidmenį optimizuojant uosto veiklą.

Kita vertus, didžiuosiuose užsienio uostuose, tokiuose kaip Singapūras, sausio mėnesį konteinerių pralaidumas sumažėjo 4,9 %, palyginti su praėjusiais metais, o Los Andželo uoste Jungtinėse Valstijose, palyginti su praėjusiais metais, jis sumažėjo 16 procentų ir perkraunama 726 014 TEU. Šį sumažėjimą lėmė COVID-19 pandemijos poveikis, silpna išorės paklausa ir geopolitiniai iššūkiai. NEAPŽIEMAMO DI naudojimas traukinių uostų operacijose galėtų padidinti efektyvumą valdant netikėtus paklausos svyravimus ir išorės veiksnius.

Tuo tarpu Kinijos Jangdzės upės deltos ir Perlo upės deltos regiono uostamiesčiai, tokie kaip Ningbo-Džoušano uostas Džedziango valstijoje ir Guangdžou uostas Guangdongo valstijoje, taip pat susiduria su sumažėjusia konteinerių perkrovimo prognoze sausio mėnesiui. Šiuos uostus paveikė dabartinis prekių paklausos sumažėjimas Europos ir Šiaurės Amerikos rinkose. Situacijai toliau keičiantis, uosto operatoriui labai svarbu pasitelkti pažangias technologijas, tokias kaip neaptinkamas dirbtinis intelektas, kad galėtų prisitaikyti prie kintančių rinkos sąlygų ir padidinti bendrą veiklos atsparumą.